{"id":2314,"date":"2022-09-02T14:16:10","date_gmt":"2022-09-02T14:16:10","guid":{"rendered":"https:\/\/fuerimmerfreitag.de\/?p=2314"},"modified":"2022-09-02T14:16:10","modified_gmt":"2022-09-02T14:16:10","slug":"auto-korrektur-mobilitaet-fuer-eine-lebenswerte-welt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fuerimmerfreitag.de\/?p=2314","title":{"rendered":"Auto-Korrektur – Mobilit\u00e4t f\u00fcr eine lebenswerte Welt"},"content":{"rendered":"

Braunschweig ist eine Autostadt. Damit wird ein Status Quo beschrieben, der vor allem eines bedeutet, n\u00e4mlich, dass der Autoverkehr Vorrang hat vor allen anderen Formen der Mobilit\u00e4t \u2013 mit all den negativen Folgen, die die Allgemeinheit zu tragen hat: Hohe Kosten, hoher CO2-Aussto\u00df, gesundheitssch\u00e4digende Abgase, Verletzte und Tote durch Unf\u00e4lle, Einschr\u00e4nkungen und Umwege f\u00fcr Menschen, die anders mobil sind und nicht zuletzt der Verbrauch enormer Fl\u00e4chen, nur um die privaten Autos irgendwo abstellen zu k\u00f6nnen. Die meiste Zeit steht das Auto n\u00e4mlich herum. Durchschnittlich wird es nur 45 Minuten am Tag bewegt.<\/p>\n

\u201eWir geben unseren Autos mehr Raum als unseren Kindern und verschenken kostbare \u00f6ffentliche Fl\u00e4chen, damit Menschen dort ihr ungenutztes Privateigentum abstellen k\u00f6nnen.\u201c https:\/\/www.fairkehr-magazin.de\/archiv\/2018\/fk-05-2018\/titel\/flaechengerechtigkeit-in-der-stadt\/<\/a><\/p>\n

In ihrem Buch \u201eAutokorrektur \u2013 Mobilit\u00e4t f\u00fcr eine lebenswerte Welt<\/strong>\u201c analysiert die Autorin Katja Diehl sehr genau, wie irrsinnig unsere \u201eAuto-Normalit\u00e4t\u201c ist. Angefangen beim sturen Festhalten an einem Verzicht auf ein Tempolimit (z.B. 120 auf Autobahnen), obwohl dies von der Mehrheit der Bev\u00f6lkerung gefordert wird und in jedem Jahr zahlreiche Menschenleben retten w\u00fcrde. \u00dcber die Kosten des motorisierten Individualverkehrs, die von allen Menschen mitgetragen werden m\u00fcssen, auch von denen, die nicht einmal einen F\u00fchrerschein haben. Bis hin zu den enormen Einsparm\u00f6glichkeiten beim CO2-Aussto\u00df, die eine konsequente und gerechte Mobilit\u00e4tswende erm\u00f6glichen w\u00fcrde, und auf die – trotz Klimakrise und ansteigender Hitze – fahrl\u00e4ssig verzichtet wird \u2013 zugunsten des Autoverkehrs.<\/p>\n

Katja Diehl zeigt in ihrem Buch anhand zahlreicher Quellen und Studien, dass es bei der Verteilung von Raum und der Erm\u00f6glichung von Mobilit\u00e4t immer auch um Machtverh\u00e4ltnisse, Profit und Lobbyismus geht. Sie macht deutlich, dass bei der jetzigen Verkehrsplanung weite Teile der Bev\u00f6lkerung unber\u00fccksichtigt, unbeachtet und ungesch\u00fctzt bleiben.<\/p>\n

Das 9-Euro-Ticket hat hier ein deutliches Zeichen gesetzt. Obwohl nur etwa 3% der Autofahrenden durch das Ticket \u201eumgestiegen\u201c sind – was in der K\u00fcrze der Zeit auch kaum anders zu erwarten war – \u00a0waren die Fahrzeuge des Nahverkehrs \u00fcberf\u00fcllt. Gerade das beweist, dass der Mobilit\u00e4tsbedarf der Nicht-Autofahrenden gro\u00df ist und bei der jetzigen Verkehrsplanung \u00fcberhaupt nicht befriedigt wird. Allein aus Kostengr\u00fcnden m\u00fcssen Menschen ohne F\u00fchrerschein und mit geringem Einkommen ihre Mobilit\u00e4t einschr\u00e4nken. Das 9-Euro-Ticket hat gerade f\u00fcr diese Menschen T\u00fcren ge\u00f6ffnet und M\u00f6glichkeiten geschaffen. Aus diesem Grund fordern Umweltverb\u00e4nde und Klima-Aktive, dass eine Fortsetzung des 9-Euro-Tickets geschaffen wird \u2013 als ein wichtiger Baustein f\u00fcr eine gerechte Verkehrswende. Allerdings geh\u00f6rt dazu auch ein Ausbau der Infrastruktur. Nur dann ist eine ver\u00e4nderte Mobilit\u00e4t f\u00fcr alle \u2013 auch im l\u00e4ndlichen Raum \u2013 erm\u00f6glicht.<\/p>\n

Daher unterst\u00fctzen Gruppen wie beispielsweise Parents for Future Germany die Petition von Compact, die von der Bundesregierung fordert: \u201eVerl\u00e4ngern Sie das 9-Euro-Ticket bis Ende des Jahres und sorgen Sie f\u00fcr eine dauerhafte L\u00f6sung: ein Klimaticket, das maximal 1 Euro pro Tag kostet.<\/em><\/p>\n

Investieren Sie in den Ausbau der Bahn und der regionalen Verkehrsangebote, besonders auf dem Land, damit der \u00f6ffentliche Nahverkehr attraktiver wird. Finanzieren Sie beides durch den Abbau klimasch\u00e4dlicher Subventionen wie die Steuervorteile f\u00fcr Firmenwagen<\/em>.\u201c (Compact)<\/p>\n

Auch Katja Diehl zeigt an Ende ihres Buches Visionen auf, wie eine Mobilit\u00e4t aussehen k\u00f6nnte, die allen gerecht wird \u2013 sogar dem Klima. Dabei stellt sie auch Beispiele vor, die bereits verwirklicht werden, z.B. die 15-Minuten-Stadt in Paris, die Superblocks in Barcelona oder die Siemensstadt in Berlin.<\/p>\n

F\u00fcr alle, die neugierig geworden sind, bietet sich am 15. September<\/strong> 2022 um 20 Uhr<\/strong> eine sch\u00f6ne Gelegenheit: Katja Diehl stellt in der Buchhandlung Graff ihr Buch im Rahmen einer Lesung pers\u00f6nlich vor.<\/strong><\/p>\n

Es ist eine gute Gelegenheit, das Thema auch in unserer Stadt zu diskutieren. Schlie\u00dflich wird in Braunschweig gerade ein Mobilit\u00e4tskonzept entwickelt und ein ambitioniertes Klimakonzept steht zur Umsetzung an. Es werden also auch in Braunschweig gerade die Weichen f\u00fcr die Zukunft gestellt, und wir brauchen viele laute Stimmen, um aus Braunschweig eine Stadt f\u00fcr alle zu machen.<\/p>\n

Denn: Braunschweig ist eine Autostadt \u2013 und das sollte nicht so bleiben.<\/p>\n

Mehr zum Thema Mobilit\u00e4t findet ihr in unserem Blog unter:<\/p>\n